A Tech 3, neste momento, é a cauda do MotoGP.
O Miguel ia andar lá a fazer o quê? Afinar motas para os da equipa de fábrica como fazia antes?
Respondendo à pergunta que colocas, o ganho foi o ter subido para a equipa de fábrica a pulso, ter ganho notoriedade e ter conseguido uma vitória e dois pódios, que dificilmente conseguiria numa T3.
Depende muito dos desenvolvimentos…
A KTM, ano passado, por esta altura, introduz um chassis novo na mota e o Miguel faz P2 (Mugello), P1 (Catalunha), P2 (Sachsenring, onde Márquez domina) e P5 (Assen). Depois disso, entraram em férias, a KTM também decide relaxar e, quando se volta à competição, até a Aprilia os ultrapassa em definitivo. Ainda conseguiram enganar com uma vitória completamente caída do céu aos trambolhões para o Binder, mas depois disso foi “bolinha” para a equipa austríaca.
Ele lugar tem no plantel de moto gp. Acho que a RNF para o ano vai dar cartas com a Aprilia. A Yamaha está feita para o quartararo como esteve a Honda para o Márquez. Nenhum piloto Yamaha faz seja o que for com aquela moto a não ser ele. A questão é que o mir irá para a Honda oficial, mas agora não se sabe o que irá acontecer com Márquez e concerteza andar a apostar constantemente em Bradl não trará resultados. Acredito que o Miguel irá parar para o ano ou na LCR Honda ou na RnF aprilia
Parece-me que a KTM quer também tentar dar um salto a nível de pilotos de renome… e ir para o um espanhol é provavelmente o objetivo maior, e ainda por cima fala-se muito também da ida do Jack Miller para lá.
O MO tem mais vitórias que o Binder na MotoGP, mas no fim das coisas o Binder tem estado francamente melhor porque é bem mais constante.
Este foram os pontos conquistados pelo Miguel o ano passado:
8 corridas sem pontuar!! OITO… é demasiado!! Enquanto o Binder só teve uma:
São mais de 50 pontos de diferença no fim da época entre os dois (neste último print não aparecem os resultados da última corrida de Valencia)!!! E este ano, o Miguel mesmo já com uma vitória leva menos 15 pontos que o seu colega de equipa…
É muito lindo fazer uns brilharetes de vez em quando, mas para se lutar por algo mais é preciso uma consistência muito maior! E não é só um problema de qualificação… o Miguel tem tido várias vezes dificuldades em gerir a corrida e principalmente em gerir pneus, ele passa a vida a queixar-se de dificuldades durante as corridas.
Vamos ver o que acontece… acho que de facto merece a oportunidade numa moto melhor, e a MotoGP está cheia de pilotos com nome, mas cujo desempenho deixa muito aquém.
MO apontado à Gresini Ducati. Pode ser o substituto do Bastianini, se este for escolhido para ser cara da Ducati oficial, fazendo parelha com o Bagnaia
A equipa tem 1 sponsor importante português, vamos ver se ajuda
Porque é que a OLI e BP haveriam de criar problemas?
OLI gostaria de ter um português na equipa e a BP seguramente quererá que o Miguel continue na Moto GP.
A Sport TV avança que Miguel Oliveira vai trocar a KTM pela Team Gresini, da Ducati, na temporada de 2023.
O piloto português, de 27 anos, prepara-se assim para deixar a marca austríaca ao fim de sete anos de ligação para se juntar à equipa italiana.
Nos últimos dias, Miguel Oliveira ter-se-á recusado a ‘baixar’ à Tech3 e pretendia manter-se a equipa de fábrica da KTM, onde será substituído pelo australiano Jack Miller.
Este sábado, o português foi visto a entrar na garagem da Gresini no circuito da Catalunha ao lado do pai (e empresário) e de Paolo Ciabatti, diretor desportivo da Ducati.
Gosto, a Ducati tem claramente sido a melhor Mota na grelha nos últimos dois anos.
E além disso irá ajudar a melhorar o pior aspeto do MO que é a qualificação.
Gostava de saber se fica com a Mota de 2023 ou 2022.
