Classificação do mundial de pilotos/construtores: http://www.statsf1.com/pt/2012.aspx.
Não vi a corrida, mas o que se passou com Schumacher desta vez?
Logo na primeira volta, praí na 3ª ou 4ª curva levou um toque do Grosjean na roda traseira e deu pião, e depois da paragem não teve andamento para os da frente, acabou por ter sorte ao ficar nos pontos, o Maldonado teve azar uma vez mais e na ultima ou penultima volta o motor deu o pifo.
Grande corrida do Alonso, Perez e Senna.
Tambem me pareceu que aquela saída do Perez foi mais por nervosismo que outra coisa, tambem após uma comunicação daquelas pudera…
Obrigada! De qualquer forma, este ano parece estar pronto para vencer e não apenas para competir. Gostava de o voltar ver ganhar corridas.
Para mim a saída do Perez é propositada e aquela comunicação tinha tudo para ser interpretada como um recado ou aviso, muito mal está a F1 quando ainda permite este tipo de jogadas.
A vitória cai do céu ao Alonso e à Ferrari, mas para mim há outro vencedor, Perez foi sempre o mais rápido e merecia ter ganho o seu 1º GP na F1.
Ele parece que sim, já o carro não me parece assim tão pronto…
Vejamos, ele tem conseguido boas qualificações. Se o carro estivesse uma porcaria, não era o facto de ser conduzido por ele que chegaria. Acredito que umas afinações aqui e ali e vai voltar em grande!
Pois o carro em qualificações até se tem portado bem, em corrida é que as coisas não estão a ir pelo melhor, e ao que parece desgasta bastante os pneus. Mas é como dizes, com umas afinações acho que vai lá.
Não acredito nisso Rui. Até a forma como ele sai de pista, é perfeitamente demonstrativa do quão perto ele esteve de ficar na brita.
Se assim fosse Vettel não teria tido a sua primeira vitória, em Monza, ao volante dum Toro Rosso Ferrari, teria feito de propósito para os Ferrari o passarem…
Vocês vêm cada filme!
Ainda por cima podiam puxar pela memória. Não se lembram do brutal acidente de Perez no Mónaco, fruto de inexperiência?
É evidente que a equipa ficou de pé atrás depois disso.
[youtube=650,535]http://www.youtube.com/watch?v=QEMb1LuHj-w[/youtube]
agora isto foi mal…
O Vettel é cá um parolo, na corrida de ontem manda-se para cima do outro e depois fica a reclamar, quando o culpado foi ele.
Eu quando penso nele, recordo-me sempre da forma um bocado arrogante como se referia ao Filipe Albuquerque na Race of Champions que ele ganhou, como que a insinuar que as vitórias eram mais sorte que talento…torcia sempre o nariz quando lhe perguntavam sobre as prestações do português no evento…depois quando foi eliminado pelo Filipe, ficou todo aziado e disse logo que na final o Loeb ganhava.
Voltando ao tema F1, quero ver o Vettel agora, com um Red Bull não dominador, acho que se vai chorar muito ao longo do campeonato e a ter mais atitudes dessas como no vídeo que o CoZMiC_ postou.
Há quem não concorde contigo:
Karthikeyan penalised for contact with Vettel 25 March 2012Following a stewards’ inquiry, Narain Karthikeyan has been punished for the incident which resulted in Sebastian Vettel’s puncture during the Malaysian Grand Prix.
On Lap 47 of 56, the World Champion was lapping the HRT when his left-rear wheel clipped its front wing, resulting in a puncture; this dropped the Red Bull out of the points. Vettel also suffered radio problems.
“Most crucially we lost radio communication and that makes it very difficult in these conditions to know what’s going on,” he explained. “Nonetheless, we did our maximum today and got up to fourth. To then lose the race how I did is very frustrating. Some people need to look more where they are going.”
Karthikeyan is handed a drive-through penalty, which translates to a post-race time addition of 20 seconds; as a result, he drops to 22nd place behind team-mate Pedro de la Rosa. During the race, the Indian was also hit by Jenson Button, although the McLaren driver has accepted full responsibility for the incident.
Filme? É apenas a minha opinião. Não queres aceitar, estás no teu direito. Eu por mim aceito as opiniões dos outros, é a minha maneira de ser. Quanto ao Perez, claro que é inexperiente e não acredito que tenha forçado a saída…era demasiado arriscado…acredito sim que ele tenha ficado desconcentrado fruto da comunicação da equipa.
Eu mantenho o filme, é aliás um filme várias vezes visto na F1, filme esse que a FIA tem tentado tirar das TV´s dos telespectadores, mas sem resultado aparente, a comunicação é idiota e a saída de pista, para mim, não é inocente.
Cada um que tire as suas conclusões.
Ganhou um dos gajos que me metem mais nojo na F1. Por mim podia ficar em último em todas as corridas que nao se perdia nada. Como desportista e’ mesquinho e provocador.
Parabéns ao Perez e ao Hamilton, infelizmente a máfia nao permitiu que este ultrapassasse o espanhol. Quanto ao Hamilton, fez o que foi possivel fazer perante as circunstâncias da corrida.
Penso o mesmo do espanhol…mas ficar em último também não…para mim bastava o carro parar a duas voltas do fim indo ele no comando, em todas as corridas (mas porque é que este gajo tem que estar numa equipa de que eu até gosto???).
Já agora, alguém me explica o que se passou com a redbull e aquelas ordens para parar o carro na última volta? O gajo estava fora dos pontos mas não percebi bem aquela explicação de isso permitir mudar a caixa de velocidades para a próxima corrida.
Para o pessoal das teorias da conspiração e não só, recomendo que se informem.
(vá lá, façam os trabalhos de casa)
[size=12pt]Sauber: There was no Ferrari team order[/size] 26 March 2012Peter Sauber has categorically denied that Ferrari instructed his team to stay behind Fernando Alonso in Sunday’s Malaysian Grand Prix. During the race, a conspiracy theory emerged that the Swiss squad, which is powered by Ferrari engines, was requested to hold Sergio Pérez behind leader Fernando Alonso.
Just as Pérez closed in, a radio message was broadcast to the Mexican: ‘Be careful. We need this position.’ Several minutes after, the Mexican lost five seconds by running wide at Turn 14. This immediately provoked reaction, but the Team Principal insists that there was no communication between the two teams.
“He meant that we needed the result,” Sauber is quoted as saying by The Guardian when asked what Race Engineer Marco Schüpbach was advising his driver. “It’s a misunderstanding. It was because that behind us, all the midfield teams, our main competitors, scored points. So it was important we kept the result.”
Asked again whether Ferrari put in a command, Sauber replied:
“No. We told him, ‘Be careful, we need the result’.”
With journalists having repeatedly quizzed Sauber over team orders, he said:
“No. 100 percent, no, 100 percent nothing. We had no discussion about Checo (Pérez) nor the position. He drove an outstanding race and rose above our expectations. What surprised me most was the fact he was very competitive in all conditions and with all tyres. Whether they were Wet, Intermediate or dry tyres he was always one of the fastest drivers on track, if not the fastest.”
As a result of Sunday, Pérez moves up to fifth in the Drivers’ Championship and ahead of title holder Sebastian Vettel. Sauber drops one place in the Constructors’ table but is still fourth and with almost double the points of Lotus.
[size=12pt]Horner: Vettel couldn’t hear instruction to stop[/size] 26 March 2012Christian Horner has explained the series of seemingly confused radio messages sent to Sebastian Vettel in the closing stages of the Malaysian Grand Prix. Following his contact with Narain Karthikeyan, the World Champion was running out of the points and told to retire, but failed to respond to his team’s requests.
Following the HRT collision, for which Karthikeyan was handed a 20-second penalty, Vettel picked up a left-rear puncture which dropped him from fourth place to outside the top ten. On the final lap, Race Engineer Guillaume Rocquelin instructed his driver to retire into the garage, then telling the German to stay out before returning with a more brisk message in which the command, ‘Emergency! Stop the car,’ was given.
Eventually, Vettel crossed the finish line in 11th place to mark his lowest race finishing position since the Belgian Grand Prix of 2010.
“We had lost all radio contact with Sebastian, which meant we could only speak with him via the pit board,” Team Principal Horner explains. “After his stop he came up to the HRT, who hit him and caused a puncture. The incident caused damage to the rear brake duct, which went into thermal runaway, so we wanted to stop the car before the end from a safety point of view. Seb didn’t hear us on the radio and continued.
“Thankfully his car got to the end without failing, but the incident cost Sebastian at least a fourth place finish today. For Mark, after his final stop his pace on the Slicks was good and he started to catch Lewis (Hamilton) in the last third of the race. He finished in fourth position after what was a very eventful race.”
After two incident-packed and winless races, the World Champion is placed sixth in the Drivers’ standings behind Sepang star Sergio Pérez, with Red Bull second for team honours and 13 points behind leaders McLaren.
A mim não me cabe na cabeça que para executar uma possível ordem de “não passes o gajo da frente que é da equipa do chefe”, a única forma de o fazer fosse bloquear as rodas antes de uma curva e atirar-se para fora da pista, com um F1…repito, F1…não é um jipe. Existiam muitas mais formas de se deixar ficar em 2º do que simular um erro dessa forma…
É pá, enganei-me, peço desculpa, se o Peter Sauber disse isso então é porque é verdade! :
Poupem-me! 
Há uma ordem clara para não atacar o 1º lugar e a saída de pista, no mínimo, deixa lugar para muita especulação.
Obviamente que não estava à espera que o Peter Sauber viesse dizer que a Ferrari lhe mandou uma SMS para parar o Checo Pérez, mas fiquei a saber que o 2º lugar é melhor que o 1º! :great:
Também fiquei a saber que o engenheiro de pista do Checo é burro, então deixa o piloto ser o mais rápido em pista durante quase toda a corrida, ganhando 7 décimos ao Alonso por volta, inclusive incentivando o piloto durante a corrida dizendo que está rápido e para continuar assim, tudo para o “travar” nas últimas voltas para segurar o 2º lugar?
De facto faz todo o sentido. :think: