Sentido não faz, mas está alinhado com o modus operandi da FIA neste tipo de casos.
Em 2019 houve uma situação parecida em que a Ferrari explorou um loophole no regulamento do motor. O carro era um foguete nas retas, tenho ideia de que em algumas corridas chegaram a ter uma diferença de quase 10km/h para o segundo carro mais rápido. Na altura foi muito falado, supostamento houve um acordo secreto entre a FIA e a Ferrari e o assunto acabou por morrer aí.
Em 2020 foram obrigados a alterar o motor, o resultado foi que tanto eles como a Haas e a Alfa Romeo, que também tinham motores Ferrari, andavam a correr com carroças.
Também me lembrei dessa situação com a Ferrari e tenho ideia de que nunca se soube exactamente o que aconteceu, mas essa época seguinte da Ferrari foi um pesadelo.
O carro está com pouca aderência, perderam imensa downforce e isso obriga a serem mais lentos em curvas. Em Monza notou-se ainda mais esse problema, acarreta também imenso desgaste dos pneus e logo menos aderência ainda. O Max tem reclamado da dificuldade em conduzir o carro pois é difícil de o controlar e gerir pneus quando a downforce é pouca ainda pior.
Por isso andou o Pérez com um chassis um pouco diferente, a testar outra entrada do ar frontal e como se viu, aquilo pouco ou nada funcionou. Em Monza já esteve praticamente ao mesmo nível do Max.
A somar a isto, o Max também teve um problema no motor. Parece ter perdido alguma potência. Em Baku creio já ser menos mau, é um circuito onde a downforce tem um papel menor em comparação com Monza e pode a RB ser um pouco melhor.
È claro que o carro do Max tinha um cheat qualquer- A certa altura a diferença para o Perez passou a ser abismal. Agora, sem o cheat, é apenas marginal. Uma diferença normal. Max é melhor que Perez, como Leclerc é melhor que Sainz. Mas em carros semelhantes. Sem cheats.
O Toto ainda há pouco comentou sobre a RB, dizia ele a RB nem está pior dada a habilidade do Max e devem a ele ainda estar menos mal, pois o carro está realmente difícil de conduzir. Em Monza o Pérez ficou ali perto pelo problema no motor no carro do Max, caso contrário ficaria lá trás. Estão ambos a sofrer com a condução, agora o Max pelo talento e qualidade consegue ainda assim sair-lhe bem melhor.
Acho que seria óbvio para qualquer pessoa com olhos. Mesmo em Monza, com o problema no motor, a “diferença marginal” foram 16s. Depois olhamos para as corridas anteriores em que o carro já não era competitivo, e as diferenças são, Zandvoort 20s, Spa 34s, Hungria 19s… Fora o que cada um faz em qualificação.
Para fechar, esta questão dos travões pelo que li seria específica do RB20, o que faz sentido tendo em conta que eles mudaram completamente o conceito do carro este ano. Por isso gostava de saber como é que isto explica os bonés que o Perez andou a apanhar no ano passado.
Ter mais na travagem nas rodas interiores durante uma curva não é cheat ?
Então por que é que tiveram de deixar de usar ?
E o Max queixar-se que não consegue ter o motor em “full power” ?
Falta esse cheat também. Zangam-se as comadres, descobrem-se as verdades.
Só espero que o Max perca este campeonato da mesma forma que ganhou ao Lewis. Na ultima curva da ultima corrida. Se o karma existe, é o que vai acontecer.
Tens de relaxar, respirar fundo e ler com mais calma.
Se tem um sistema ilegal obviamente que é um “cheat”, ninguém disse o contrário. A discussão era sobre as “diferenças marginais” entre ele e o Perez. Assumindo que a quebra do RB está relacionada com a remoção do sistema, pelos resultados que têm tido, isso teria acontecido há cerca de 5/6 corridas. Nessas corridas as diferenças entre os dois continuam consistentemente na casa dos 20s. Onde é que andam os cheats aí? E onde é que andavam no ano passado uma vez que este sistema de travagem é específico do RB20?
Não é normal os pilotos queixarem-se quando têm problemas no motor? Ou o homem agora também tem de andar com um limitador de velocidade?
Estes quase 3 anos que o Hamilton andou sem ganhar uma corrida, foi por falta de cheats ou foi karma atrasado do Crashgate?
Não só o dinheiro como o facto do Newey não estar para mudar de país a esta altura da vida dai a McLaren ter tido mais hipotese nesta luta com a Aston Martin que a Ferrari alguma vez teve.
