É precisamente isto. É importante também dizer que apesar da diferença de andamento entre o Perez e o Max ser óbvia, o Perez não deixa de estar em segundo lugar no mundial e aproximou-se do Max em relação à época passada.
Apesar de o Lando ser um excelente piloto, o Ricciardo é outro que está a sofrer com um carro que não se adequa ao seu estilo de condução.
O que é que a Ferrari fazer merda, as usual, tem a ver com a situação que descrevi da Alpha Tauri?
Se o Sainz provocasse uma situação de SC ou VSC que mudasse a corrida a favor do Leclerc poderias comparar.
Tem a ver com uma cagada da equipa, ou do piloto ou lá do que tenha sido, um erro inexplicável e que se não fosse da Ferrari se calhar também era considerado suspeito. E aliás nem foi logo nessa altura que entrou o VSC. E se numa foi o Tsunoda depois mais tarde foi o Bottas, que a Mercedes nem aproveitou como devia e acabou por lixar o Hamilton.
Também já vi o Latifi a “ajudar” a Red Bull com uma das aventuras dele que não lembram a ninguém, o Latifi que está numa Williams-Mercedes. Há de tudo.
Para além do carro e dos pilotos há uma diferença evidente entre a estrutura da Red Bull e de todas as outras, dão 10-0 à Ferrari por exemplo. Basta ver as paragens constantemente a roçar a perfeição da Red Bull e comparar com estas peripécias surreais da Ferrari ou erros de estratégia da Mercedes. Se as principais enterram não dá para ficar surpreendido com falhas das outras.
Já os vi a virarem a corrida a favor do Sainz. Duas vezes. Numa delas foderam o Leclerc e o Sainz não teve unhas para aproveitar. Na outra ia conseguindo perder. E só não perdeu porque não calhou.
Entrando nas teorias: é um bocado mais complicado acreditar nessa do Bottas para safar os Mercedes, já que emular avarias de motor é um bocado rocambolesco. Ser enviado de novo para a pista depois de 30s no Pit para abandonar é mais “fazível”.
O Toto explicou que preferia lutar pela corrida e fazer 2-4 do que não lutar e tentar guardar o 2-3. Estratégias. 
Sim, eu não estava a dizer que foi para beneficiar. Mas o que é certo é que aconteceu e que só não beneficiou também porque eles não foram competentes o suficiente para isso. Fizeram asneira.
Até porque quando aquilo do Tsunoda começou, ainda estava tudo na dúvida se dava ou não, não só a Red Bull, a Ferrari também. E só depois mais tarde é que deu mesmo VSC, se calhar se fossem outros tinham ido logo às boxes à primeira e lixavam-se. Havia equipas capazes disso. 
A Red Bull não falha, a diferença está aqui.
E têm um avião, que ajuda. 
Claro, mas isso também é trabalho da equipa. A Mercedes por exemplo começou a época com o carro naquele estado miserável por culpa de quem?
Tiveram sempre o melhor carro (ou Top 1/2 vá) durante vários anos, este ano alguma coisa falhou. Agora estão a começar a recompor-se mas perderam logo a época no início. Provavelmente até dará para ainda ficar à frente da Ferrari, mas só porque eles se fartam de enterrar sozinhos.
A diferença de rendimento do Perez para o Max é bem maior que a diferença entre o Leclerc e o Sainz. Não quero dizer com isso que o Sainz é melhor que o Leclerc mas fazem do espanhol um pedreiro que pegou num carro de formula 1
E não é?
Mas o que é que a mercedes poderia fazer para algum dos pilotos lutar pela vitória? Mandar para as boxes os dois para pneus macios? Depois continuavam atrás do Max e os 3 com pneus macios? Mas alguém acreditar que em pé de igualdade o mercedes consegue dar luta ao red bull?
Ficavam os 2 em pista com pneus usados contra o máx de pneus macios? a faltarem 12 voltas…mas alguma vez iam aguentar a diferença de pace? secalhar ainda perdiam o 1ºe 2º lugar. Qual era a estratégia ali?
Não
Ok, acredito. Mas preciso de ver mais para mudar a minha opinião, então.
Claro que comparado ao Leclerc, Max, Hamilton e num patamar mais abaixo o Norris e Russell deixa a desejar, mas estamos a falar nos melhores/mais promissores pilotos da formula 1. Se compararmos com o restante grid, há bem piores.
Bem, o Hamilton parece discordar. No rádio estava todo lixado e disse que lhe f****** a corrida. Não se estava a referir só ao pódio, ele estava com andamento.
Mas isso é o normal com a frustração de ficar em 4º quando na realidade ele próprio sabe que depois do VSC, não havia muito a fazer. E o pior de tudo foi que o Russell ao trocar de pneus o fez perder para o colega (culpa dele porque na pratica foi o Russell que forçou a paragem).
A melhor estratégia era pararem os dois e tentarem garantir o 2º e 3º (e mesmo assim possivelmente o Russell iria cair posições). Para ganhar a corrida era quase impossível.
Ou seja no final de contas o melhor resultado que poderiam ter seria este mas na leitura do Hamilton seria ele em 2º e o Russell em 4º …
Se houvesse esquema para sair o safety car, a Alpha Tauri simplesmente mandava o Tsunoda encostar e ficava resolvido. Não faziam aquele espalhafato todo de mandar o carro para a pista, voltar a chamar à box e mandar para a pista outra vez. Isto só mostra que de facto existia um problema no carro mas que eles não faziam a mínima ideia do que era.
Os chapéus de alumínio são para ser usados quando estamos a ver o Tugão, para a F1 por norma podes deixar na gaveta.
O que é que eu disse que não fosse factual?
De teóricos todos temos um pouco e de chapéus não percebo muito.
Opinião, felizmente, sou livre de a ter.