Já agora:
Se funciona no FS2004 tem de funcionar no FSX (foste ver nas configurações do joystick no próprio FS?).
Menos de 100 € pelo Saitek X52 é fantástico, pena que a Pixmania não faça entregas na Madeira.
Não dá para rodar? Que estranho…
94€ já é um bocado menos, mas ainda assim não sei se vale a pena comprar…se isto for só uma “fase” e daqui a uns meses me esquecer novamente do jogo, sai um brinquedo caro!
Título do tópico mudado para “[Aviação] Notícias e comentários”… porque este mundo não é só Airbus 8)
:offtopic: Parece termos novo Moderador 
Parabens e bom trabalho amigo madeirense! :offtopic:
Obrigado. A moderação conta com a vossa ajuda para que o nosso trabalho seja o mais eficiente possível 
Claro contem co…nosco :mrgreen:
Isto não é bem uma notícia sobre aviação mas… vou fazer com que seja (ou pelo menos tentar que seja):
[b]"Em um episódio que lembra os tempos da Guerra Fria, dois bombardeiros russos sobrevoaram a base militar americana na ilha de Guam, no Pacífico, na quarta-feira.[/b]Estima-se que esse tenha sido o primeiro exercício militar na região desde o fim das tensões entre Rússia e Estados Unidos.
A Rússia confirmou o sobrevôo dos dois Tupolev-95 na ilha de Guam, e disse que eles teriam “trocado sorrisos” com pilotos de caças americanos enviados para interceptar os russos.
O analista diplomático da BBC, Jonathan Marcus, afirma que o vôo faz parte de um movimento mais agressivo da política externa russa nas últimas semanas.
O general Androsov disse que os dois bombardeiros voaram por 13 horas desde a sua decolagem de uma base militar no extremo leste da Rússia.
‘Saudação visual’
“Sempre foi uma tradição da nossa aviação de longo alcance voar oceano adentro até encontrar pilotos americanos e saudá-los visualmente”, disse o militar, em entrevista coletiva.
De acordo com Androsov, essa “tradição” foi reavivada na quarta-feira com o sobrevôo da ilha de Guam.
Durante a Guerra Fria, bombardeiros soviéticos freqüentemente realizavam vôos de longa duração até áreas controladas pela Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte) e pelos Estados Unidos.
Os bombardeiros são capazes de lançar ataques nucleares com os mísseis que transportam."
in BBC
Agora a parte de aviação:
Um avião já bastante antigo mas não por isso… inofensivo ???
Essa ultima imagem Madeira … assombrosa. Wow eu aí dentro nem sabia o que carregar o mais certo era carregar em tudo e esperar umas belas Kombos como no Tekken :lol:
Acredita que não é tão complicado como parece, mas mesmo assim cada certo tempo todos os pilotos devem passar por simulador (ou não fossem responsáveis por centenas de vidas).
[b]Boeing e Airbus preparam-se para a disputa do ano...[/b]Poucos dias antes do Air Show de SINGAPURA, as gigantes fabricantes de aviões já começam a se preparar para a primeira rodada de disputas de vendas. A européia Airbus atualizou sua previsão de longo prazo para a indústria para se colocar em evidência. Já a norte-americana Boeing estaria se preparando para divulgar um grande número de novos períodos durante o evento.
A Boeing, porém, não confirma isso e ainda rebate, afirmando que não acumula pedidos para divulgar durante shows aéreos. Ainda assim, algumas companhias da região da Ásia e Pacífico vêm afirmando que farão novos pedidos na semana do evento de Cingapura.
Entre elas estão a indonésia Lion Air, que deve comprar ainda mais aviões 737-900ER (modelo para o qual já tem 122 pedidos). Outra indonésia, a Garuda, quer comprar até dez 777s, que se juntariam a pedidos anteriores por dez 787 Dreamliners e 50 unidades do 737-800.
Embora o governo da Indonésia tenha insinuado que as empresas do país devessem evitar comprar aviões da Airbus, em resposta à atitude de colocar aparelhos indonésios voando sobre a Europa em uma lista negra pelas autoridades européias, as companhias afirmam que seu interesse por aeronaves da Boeing não tem nenhuma ligação com esse fato.
Já a indiana Paramount Airlines tem planos de comprar até dez aviões de fuselagem larga, que serão utilizados no lançamento de suas operações internacionais, programado para ocorrer entre 2011 e 2012. Por fim, a malaia Malaysia Airlines tem a intenção de anunciar uma compra significativa de aviões de fuselagem estreita para substituir sua frota envelhecida de 737-400s.
A previsão é que, mais uma vez, a principal batalha entre Airbus e Boeing será disputada no campo dos aviões médios de fuselagem larga, no qual se encaixam o europeu A350XWB e o norte-americano 787 Dreamliner. Esse será o primeiro teste para a Boeing, que anunciou recentemente dois atrasos significativos no programa de seu novo avião. A Airbus, por sua vez, pode se aproveitar dessa situação, já que vê diminuída a diferença de entrada em serviço entre o avião da concorrente e seu A350 reformulado. Enquanto a aeronave européia deve entrar em operação em 2012, o 787 deve ser entregue ao primeiro cliente no início de 2009, um ano após o previsto inicialmente.
China, Índia e o Sudeste Asiático têm sido beneficiados pelas condições econômicas favoráveis e pela maior liberalização de suas economias, o que dá sustentação aos pedidos por novas aeronaves. A demanda só não é maior porque as grandes companhias da região, inclusive as de leasing aeronáutico, já realizaram grandes compras nos últimos anos. Na Índia, por exemplo, as companhias estão com excesso de capacidade. Por isso não devem realizar grandes compras (à exceção da Paramount).
O Air Show de Cingapura será realizado entre os dias 19 e 24 de fevereiro.
Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)
Pois este é o AEROSCRAFT, que será o maior objecto voador já criado pelo homem quando entrar em serviço.
Por enquanto está sendo construído um protótipo com operacionalidade total prevista para o ano de 2010. Terá o tamanho de dois campos de futebol e carregará até 250 pessoas com o conforto de um hotel, equipado com restaurante, bar e um grande lobby panorâmico. Possuirá quartos para os viajantes e poderá também acomodar um casino no pavimento inferior. Será como um Queen Mary voador.
Descolará e aterrará verticalmente como um helicóptero, auxiliado por seis grandes hélices movimentadas por motores à base de células de hidrogênio, que não passarão vibração ou barulho aos compartimentos de passageiros.
Diferente de seus ancestrais, os dirigíveis, o Aereoscraft não será mais leve que o ar, pois seus 400.000 metros cúbicos de gás hélio representrão apenas dois terços do peso total da aeronave, que se manterá no ar por conta dos grandes motores que o elevarão com facilidade, viajando até uma velocidade máxima de 280 kilometros por hora, com expectativa de atravessar os Estados Unidos de costa a costa em 18 confortáveis horas .Por não voar muito alto como os aviões a jacto, o Aeroscraft não necessitará de pressurização, o que permitirá o uso de grandes janelas envidraçadas, pelas quais os passageiros poderão se deliciar com as paisagens aéreas vistas a 2400 metros de altura, como demostrado na imagem abaixo :
O mamute voador está sendo fabricado pela Worldwide Aeros Corporation, uma empresa californiana de propriedade de Igor Pasternak, também seu idealizador e projectista .
Dados do AEREOSCRAFT:
Concebido para viagens de longo curso para passageiros mais interessados em aproveitar a viagem do que na chegada rápida ao destino. Capacidade para até 250 passageiros. Velocidade máxima de 280 kilometros por hora. Autonomia de vôo para até 9.000 kilometros de distância.
in Linha da Frente
Que o projecto tenha muita sorte… que bem vai precisar dela :o
[b]Portugal/França: armário do Airbus 340 construído em Setúbal[/b]Uma empresa francesa, a Lauak, vai assinar hoje um contrato para produzir a partir de Agosto deste ano, nas antigas instalações da fábrica da Renault, em Setúbal, armários eléctricos para o avião Airbus 340.
Também no âmbito do mesmo contrato, espera-se que a empresa francesa inicie naquele espaço, no final de 2009, a montagem da deriva de aviões e de caudas para helicópteros.A assinatura deste contrato de investimento, que terá lugar em Setúbal, no Sodiapark, pelas 16:00, coincide com a realização em Lisboa do III Encontro de Alto Nível entre os governos de Portugal e de França.
A Lauak assinará um contrato de arrendamento de uma área de 11.630 metros quadrados, que permitirá reocupar parcialmente, a partir de Agosto deste ano, as instalações da antiga fábrica da Renault.
Segundo fonte do executivo português, a assinatura deste acordo «representa um virar de página» neste parque em que estava instalada a antiga fábrica da Renault, «reforçando» a Península de Setúbal como «zona de localização de investimentos empresariais».
A Lauak portuguesa pertence ao grupo francês Lauak Aerostructures, cuja facturação anual ascende a 30 milhões de euros e emprega mais de três centenas de empregados especializados.
Em Portugal, a Lauak está sedeada em Palmela desde 2003 e é especializada na produção de todo o tipo de peças com aplicação na indústria aeronáutica.
De acordo com dados do executivo, a Lauak já participou em projectos aeroespaciais com construção de painéis em alumínio que constituem o escudo de protecção do «Node2» da Estação Espacial Internacional (ISS).
Na fábrica que esta empresa tem em Palmela, emprega cerca de cem operários e possui equipa própria de engenheiros, concebe moldes e ferragens, e fabrica diariamente entre 120 e 150 peças diferentes a partir de chapas em ligas de alumínio e titânio.
A Lauak produz alguns dos mais importantes componentes estruturais de aviões como os Embraer 145, 170 e 190, os Airbus A320, A330 e A340, o caça Rafale e o jacto Falcon 7x, da Piaggio Aero.
Diário Digital / Lusa
…e pensar que Portugal (e a OGMA) foi convidado a participar no consórcio da Airbus mas nós preferimos continuar de braço dado com os nossos “amigos” americanos :
Que a empresa tenha muito sucesso e traga muito emprego que o país bem precisa.
[b]Príncipe saudita manda banhar A380 a ouro[/b]Um príncipe saudita comprou um Airbus A380, mas achou o aviãozinho muito “sem graça” e pediu que a aeronave fosse banhada a ouro. Gastou cerca de 500 milhões de dólares.
O príncipe Al-Walid bin Talal bin Abdul Aziz Al Saud (que nome é esse?) já gastou cerca de 320 milhões de dólares no avião, investirá agora 180 milhões a mais para o adaptar a aeronave a seus gostos extravagantes.
Só recobrir o aparelho com tinta a base de ouro custará 60 milhões de dólares, e o multimilionário quer ainda instalar a bordo uma sala de refeições para catorze pessoas com cortinas que imitem as areias do deserto, bem como uma sauna com jacuzzi.
O banheiro deverá ter sensores de forma que a água não transborde se o avião atravessar uma zona de turbulências enquanto o príncipe estiver no banho.
Cada quarto terá seu próprio banheiro e os convidados do príncipe poderão comunicar-se diretamente via vídeo-intercomunicador com o pessoal de serviço, que estará na parte traseira do avião.
No andar superior da aeronave pediu que instalem um cinema com assentos da cor das dunas do deserto, um ginásio e 12 dormitórios.
Seu próprio dormitório, o mais luxuoso, terá no centro uma cama enorme enfeitada com colgaduras de seda que imitarão uma loja de beduínos.
O príncipe de 52 anos, que, segundo a revista Forbes, é o décimo terceiro homem mais rico do mundo, comprou em 2005 o hotel Savoy de Londres por 460 milhões de dólares.
in mdig.com.br
Para quem não tem noção do que é o A380:
Uns com tanto e outros sem nada :-X
banho a ouro? :shock:
A linha que separa a excentricidade da estupidez é, de facto, muito ténue.
Estupidez é dizer pouco! E ainda por cima é tudo feito com dinheiro que não foi ganho com trabalho, mas que é fruto do acaso geológico da Arábia Saudita estar em cima de grandes reservas de petróleo. Isto é uma obscenidade.
Eu só fico descansado e com a certeza que não sou “geek”, depois de escrever nos topicos dos jogos e da BD porque existe este topico :mrgreen: :mrgreen:
Sejamos sinceros, qual é o problema dos gajos que adoram aviões?
Gostam tanto? Tirem o brevet, tirem o curso de controladores aéreos…
Não percebo a tara dos spotters e dos viciados em simulação de aviões, ainda que eu seja barra em G-Lock e vos desse uns pontapés no cú a todos ;D
Problema? nenhum. Talvez não ter vista para um aeroporto…
Tens noção do que estás a dizer, sobretudo no caso do Curso de Controlador de Tráfego Aéreo? Mais fácil é jogar futebol mas mesmo assim há quem prefira o Pro Evolution Soccer.
A aviação desde sempre desperta paixões.
Normalmente quem gosta de aviões gosta, também, de simuladores de voo. Não posso falar como spotter porque não sou mas simular um voo, seguindo um check-list da aeronave e respeitando as regras de tráfego aéreo (quem pensa que um simulador de voo é voar de A para B sem mais nem menos está redondamente enganado) é fascinante (para quem gosta, óbvio). Vou colocar um exemplo:
[youtube=425,350]Pw620geX0jc[/youtube]
[youtube=425,350]zLimY2vNvZM[/youtube]
[youtube=425,350]vDNOZ4kd7-U[/youtube]
E fazer um passeio (que é o que faço muitas vezes) simulando, inclusive, o estado do tempo, é muito bom. Aqui outro vídeo com o títuo “why I fly”:
[youtube=425,350]-52bwqNsxFc[/youtube]
Sem palavras…
[youtube=425,350]4uYzAkR9G1k[/youtube]
Hoje em dia o nível de realismo é tal que o Flight Simulator já é utilizado em escolas de aviação para o primeiro contacto da pessoa com o ambiente do voo e, depois, para treinar procedimentos. Quem não tem possibilidades de tirar o brevet pode sentir um cheirinho do que seria um voo real utilizando software de simulação de voo.
Existem diversos tipos de simuladores. A seguir o FS, talvez o Train Simulator seja o mais popular:
[youtube=425,350]FP_zoTC6_4Y[/youtube]
Mas existem simuladores de barcos:
[youtube=425,350]SGxVLrz31bQ[/youtube]
[youtube=425,350]H7XFBrxys5c[/youtube]
Carros de corrida:
[youtube=425,350]Oz-AqH3wLj4[/youtube]
…e simuladores de futebol (ups :lol: )
[youtube=425,350]_ufENKq8D1Y[/youtube]
O fórum Simflight, talvez a maior comunidade simulação de voo, conta com mais de 21 mil membros. Conheço um caso de um ex-capitão da marinha mercante, hoje reformado, que na sua juventude foi seleccionado para ir à sede da Boeing, em Seattle, fazer curso de pilotagem de 707 para a TAP. Por diversas razões não pôde ir e seguiu a carreira na marinha. Hoje gosta de dar umas voltas de Flight Simulator, sobretudo em TeamSpeak com os amigos.
Gostar de aviões é tão normal como gostar de carros, de motas, de flores ou cavalos. Ainda bem que a humanidade tem essa diversidade.
http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185
:o :o :o :o
Location: EDDH (Hamburg) Day of month: 01 Time: 13:50 UTC Wind: True direction = 290 degrees, Speed: 30 knots, with Gusts of maximum speed 44 knots Visibility: 8000 m Clouds: Broken sky , at 2900 feet above aerodrome level Clouds: Broken sky , at 12000 feet above aerodrome level Temperature: 07 degrees Celsius Dewpoint: 02 degrees Celsius QNH (Sea-level pressure): 989 hPa The following weather phenomena are expected to arise temporarily: Wind: True direction = 300 degrees, Speed: 35 knots, with Gusts of maximum speed 55 knots Visibility: 4000 m Weather: Showers of Rain Clouds: Broken sky , at 800 feet above aerodrome level