A Skoda tem uns carros novos que até são aprazíveis. A Mazda há uns anos atrás foi à Porsche buscar o designer chefe. Salvo erro foi nessa altura que revolucionaram as linhas do Mazda 3 e do Mazda 6 que sofreram uma actualização brutal e se tornaram carros bem jeitosos.
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Alguém recomenda uma casa de repros na zona de Sintra/Cascais/Lisboa?
MB power - Vagspeed. Fica na zona da Terrugem. Os tipos são tidos como o top, juntamente com os gajos de Vila Real.
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tenho uma Otavia Scout há mais de 10 anos e só posso dizer maravilhas. se me dessem uma nova, não hesitaria um segundo sequer. não ligo muito ao aspecto exterior, admito, por isso o facto de já ter uma imagem um pouco “gasta” não me incomoda nadinha.
já agora, a minha mulher anda com um 500 da Fiat (1.3 multijet) há 12 anos também, mas está a chegar a hora dele. está com 230.000km.
comecei a ver alternativas. novo e usado. não tenho preconceitos.
fiquei com os olhos no novo Dacia Sandero Stepway (2021). relação qualidade/preço do catano, pelo que andei a ler.
alguém tem referências?
Não houve um user ainda há uns dias que comprou um?
Anyway, vou misturar o tópico das frustrações com o dos carros: apetecia-me mudar de carro. Irrita-me não ter “cheta” para isso… 
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Também tenho uma Octavia de 2007. Vai ter que ser pintada mas está para durar, com 380.000kms.
Sobre a Dacia…quando andei à procura de carro para a minha mulher, há 3 anos, ainda olhei para a marca mas achei os interiores demasiado austeros. Os novos já revelam um cuidado maior no aspecto visual mas não tenho feedback ao vivo.
Sobre os motores, o que sempre ouvi dizer, mesmo de taxistas, é que o 1.5 DCi tinha um problema de desgaste dos bronzes, que é conhecido há anos. Se a opção for o GPL, posso perguntar a um amigo meu, que os converte, que experiência tem com os motores Renault 0,9 turbo.
Então, que motores foram esses?
A minha experiência diz-me que a marca é confiável, que os materiais usados são apelativos à vista mas que um VW do mesmo segmento é mais refinado (melhor insonorização, melhor montagem dos interiores, menos ruídos parasitas).
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deduzo que ainda não tenha chegado. até porque os prazos de entrega estão enormes.
valores? há margem de negociação ou aquilo que se vê no site é fechado?
A negociação foi praticamente zero mas pelo que tenho lido com a Dacia é mesmo assim, não há grandes margens para descontos.
O preço sim foi basicamente o valor do site acrescido das despesas legais e de transporte.
Se quiser saber o valor certo eu posso dizer por MP.
Tinha a intenção de comprar a versão essencial mas acabei por achar um pouco “pobre”.
Fiz negócio pela versão Confort em branco sem qualquer extra.
Pretendia acrescentar as jantes de liga leve como extra (é um crime o carrito pelo menos na versão mais alta vir com tampões de série) mas o vendedor nem uma data de entrega me conseguiu dar se as quisesse manter.
Tive que desistir das jantes , possivelmente depois irei comprar umas por fora.
A Dacia não consegue dar vazão ás encomendas, o meu está previsto para outubro, mas já estou a contar que atrase.
Para teres uma ideia para ver o carro tive que esperar que o stand recebesse o de outro cliente para me mostrar que tinha sido comprado em fevereiro.
Quem ainda não viu o carrito e tenha interesse que vá ver in loco.
A merda do carro está muito nas mesmo muito porreiro.
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Estou aqui com uma dúvida (e nunca tinha escrito neste tópico): Peugeot 208 e Ford Fiesta, algum destes é - por algum motivo técnico, área de que não percebo nada - claramente a evitar?
Eu não sou nem de perto nem de longe especialista, sou um fã do design Peugeot, tenho um 307. Já andei num 2008 e, passados 15 anos de evolução dos modelos, sinto que os plásticos da Peugeot continuam a ser low-cost. O aspecto é óptimo mas até o fechar das portas continua a ser muito “lata”.
Por acaso, se mais tarde trocar de carro, Ford está entre as minhas primeiras escolhas, entre o Fiesta ou o Focus. Não é nada definitivo nem sequer tenho contacto com a Ford, mas dá-me ares de que são um bocadinho mais “robustos”.
Em termos de motores, penso que são boas escolhas, de parte a parte.
Eu tenho um Fiesta ST Line há 1 ano, modelo 2020, e tb só posso dizer bem até agora.
O carro está quase a fazer 10k km´s, deu zero problemas, é fun de conduzir (tem um excelente chassis e suspensão), os materiais e a qualidade de acabamentos é para a categoria bastante aceitável. Os consumos tb são bastante OK, 5.8 l/100km, incluindo bastantes km´s de auto-estrada a abrir (velocidades até 150-160 km/h quase sempre com o cruise-control ligado…não digam a ninguém, pff 
).
E a Ford está a fazer excelentes preços a carros novos em stock. Foi assim que comprei o meu.
Tb gosto do novo 208, de aspecto é bastante mais moderno que o Fiesta, mas não tenho qualquer experiência com os carros, nunca conduzi nenhum.
Estou a pensar em comprar um Fiesta Active 100cv para substituir o meu Puma… irei fazer um test drive a ver se vale a pena.
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tal como o @sotnas recomendo a MB Power Vagspeed
Só para atualizar malta, fiz o test drive ao Ford Fiesta Active 100cv EcoBoost e gostei muito do desempenho do carro, estou a pensar seriamente a avançar com o negocio, o pessoal que tenha Fiestas com o motor 1.0 Ecoboost 100cv que me possa ajudar a saber quais os prós e contras daquele motor, vou passar de um 1.6 Zetec a 105cv para de um coupé Puma, para um Crossover do Fiesta. 2 mundos diferentes penso eu…
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Acho que vais gostar mais do turbinado. O chassis do Fiesta é top.
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Para mim o único senão é a falta de binário. Com isto quero dizer que a falta de binário te obriga muitas vezes a andar 1 mudança abaixo daquilo que o carro indica (3a em vez de 4a, por exemplo) para não teres a sensação de que o carro não tem força nenhuma e vai “morrer”, o que tornaria o carro ainda mais tranquilo de conduzir (e ligeiramente mais económico) com menos mudanças de caixa. Este senão tem como vantagem, e se mantiveres o carro por volta das 2k rotações, de que carro está sempre pronto para uma condução desportiva, como se o carro te tivesse a desafiar para puxar por ele. Isto também só se nota em percursos citadinos ou de estradas provinciais, com muitas curvas ou subidas, a baixa velocidade até aos 70-90 km/h.
Em auto-estrada e as velocidades constantes, o carro é tranquilo e de (relativa) baixa rotatividade (3k a 150 km/h, por exemplo).
Ao principio fazia-me mais confusão, vinha de conduzir diesels que têm binário a monte, agora já me habituei, não estranho tanto.
Outro ponto a acrescentar é que falta de binário é inerente à tecnologia usada: motores pequenos (3 cilindros com pouca cilindrada com 1 turbo a compensar). Como todas as marcas fazem isso hoje em dia penso que o “problema” seja geral.
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Por falar em motores de 3 cilindros, vou me meter num Golf 1.0 tsi Confortline 115cv. Negócio feito a um preço razoável. Se não o fosse tinha ido para um Renault Clio rs line muito provavelmente.
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Infelizmente sei porque, por causa dos impostos, porque os Estados da UE colocam os impostos na cilindrada do carro, a meu ver não tem logica nenhuma o IUC deveria de ser pelo que andas com o carro e não pela cilindrada ou CO2 que se manda para o ar. O meu Puma coitado o ano de 2020 este muito parado nem 3000kms fez no entanto tive que arrotar com 57 pais de um imposto que não me trás nada de novo para as estradas de Portugal, antes pelo contrario as estradas estão mais degradadas… mas isto sou outros 500…
Eu já vi que as marcas no geral baixaram os preços dos carros novos e Semi-novos, andam com uns descontos malucos porque as vendas tem sido uma caca… Já o ford que estou a negociar baixou muito o preço inicial. Vi lá um ST-line novo que o tinham baixado para 17.000€. O carro já estava vendido. Tanto na Ford como na Peugeot tinha poucos carros em exposição (Ford 3 a Peugeot 1 e já estava vendido) nunca vi as montras de um concecionário tão vazio…
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As montras estão vazias simplesmente porque não há carros para entrega imediata.
Há uma grande falta de semi-condutores no mercado e isso afecta toda a cadeia de montagem.
Por acaso o que comprei até subiu de preço e eu vou estar perto de 4 meses há espera na melhor das hipóteses.
Quem ganha com isso é o mercado de usados.
Mas esses também estão bem inflacionados.
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