Boa corrida e a direcção de prova mais uma vez a favorecer a Mercedes. Felizmente o Vettel soube ganhar isto. Apesar de gostar da Ferrari, não acho bem o que o Kimmi fez. Aquilo é condução há Max e claramente teve intenção de atrasar o Ham, pois um condutor com aquela experiência não faz aquilo. No final, o que se tira desta corrida é claramente a Ferrari mais forte mesmo com as ajudas da direccao de corrida e pirelli a Mercedes está se a ver à rasca, outrora estaria a competir com a redbull
[font=trebuchet ms]Depois de Verstappen, numa manobra [glow=green,2,300]à[/glow] Max ter tocado em Raikkonen, na Áustria, obtendo vantagem com isso (passou-o), e ter ficado impune, hoje, ao lutar com o mesmo Raikkonen, saiu completamente da pista, não tendo sido obrigado a ceder a posição (a Heineken é patrocinadora do Circo, o holandês é intocável), sobre o incidente no arranque, concordo um pouco com Lamy, Hamilton não deixou espaço a Raikkonen. Não se tratou sequer deste ter alargado a trajectória, pois nem sequer teve tempo e espaço para tal. Por isso também acho os 10 segundos exagerados, até porque os castigos semelhantes tem sido apenas de 5.
Ainda sobre a manobra ter sido ou não intencional, penso que, se o fosse, Hamilton teria ficado ali…[/font]
:mrgreen:
O bife consegue ser pior que muitos choramingas que andam neste fórum, inacreditável.
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Hoje nem levados ao colo… [emoji23]
Vamos cavalinho rampante!
Ham out.
Coitado a empurrar o carro até tive pena
Que desespero
A Mercedes este ano não está a mesma coisa, são problemas a mais já.
Não chora Bife! :twisted:
Foram os saltos nas lombas quando ele saiu da pista
Eu não gosto do gajo mas hoje é um dia mal para ele. De manhã estava doente e agora rebenta a caixa e provavelmente a PU
Tens razão, ele já tinha lixado a volta anterior com uma saída de estrada.
Feito.
Vamos Vettel.
Aquele primeiro e segundo setor foram brutais -0.4 depois perdeu um pouco
Azares atrás de azares, por onde anda a organização alemã? Parece-me haver britânicos a mais na equipa…
A julgar pelos Sauber e Haas, os motores Ferrari do ano passado estão a andar mais do que no ano passado. E, a julgar pelos Ferrari, os motores deste ano também não estão nada mal.
Mas em corrida, com cálculos de consumo à mistura, as coisas não deverão ser tão fáceis.
Tenho ideia que tanto a Sauber como a Haas usam motores de 2018. No ano passado a sauber usava motores de 2016 mas entretanto depois da historia com a Honda passaram a usar motores de 2018
Sim, a Sauber o ano passado usava o motor Ferrari de 2016 porque quando a Ferrari decidiu mudar o motor, o Sauber já estava pronto e o novo não cabia no erraro e decidiram usar o anterior. De facto estava acordado usarem Honda este ano, mas não foi para a frente.
A Ferrari já se notava na Austrália que estava bem mais rápida que no ano passado. Aliás, já aí se via que o motor também dava cartas na Haas. O problema era e continua a ser a fiabilidade. O ano passado começou tudo a avariar a seguir a Spa. Vamos ver como vai ser este ano, para já está tudo ok.
Oficialmente usam motores de 2017.
As más línguas até dizem que o chassis Haas by Dallara é o Ferrari do ano passado…
Renault e Ferrari (mas não Honda) progrediram muito a nível de MGU-K e motorização eléctrica em geral.
A Ferrari melhorou muito a nível de fiabilidade.
Mas tem sido no domínio aerodinâmica, naquela barbatanazinhas todas que se veem elos carros, sobretudo atrás da rodas da frente, que a Mercedes se deixou apanhar.
Começa a choradeira… Mas quando o MGU-H lhes dá vantagem a nível de consumo, durante as quase duas horas a fundo dum corrida, já não se queixam… Em qualificação, com os depósitos vazios, parece que não estão com a potência a mais que costumavam ter, têm que se contentar com a vantagem que têm com os depósitos cheios…
F1 Ferrari half a second quicker on straights in F1 qualifying - Mercedes By Adam Cooper Published on Saturday July 21st 2018 Formula 1Toto Wolff says Mercedes lost out to Ferrari by half a second just on the straights in Formula 1 qualifying at Hockenheim, which he described as “a severe warning”.
Ferrari has shown impressive pace since its latest power unit upgrade was introduced in Canada, and the form of customer teams Haas and Sauber has provided further evidence of the step that has been made.
Sebastian Vettel took pole for the German Grand Prix, ahead of Valtteri Bottas, who managed to outpace the second Ferrari of Kimi Raikkonen.
“I’ve heard Christian [Horner] complaining the last four years about straightline speed, so I don’t want to go there,” said Wolff when asked about Ferrari’s advantage.
"But as a matter of fact it’s where we lost out today. They have a great power unit, a huge performance.
"We were looking good through all kinds of corners, but we’re not able to match their straight-line performance.
“Valtteri was exceptional in the third sector, this is why we were close to pole position. We just have to look at things and try to improve.”
Asked about Lewis Hamilton’s earlier assertion that Mercedes was losing three-tenths on the Hockenheim straights, Wolff said: "To be precise, it was five-tenths, on the straights.
"We need to find out how we can increase out power output, and not one single second I want to look at Ferrari, I want to look at ourselves, look at Mercedes and say ‘is there anything we have missed?’
“If we want to win this championship, or stay in the hunt in this championship, we’ve got a severe warning today in terms of what we have seen.”
Wolff said he was impressed by Ferrari’s “exceptional” development, and noted that Raikkonen still has the old spec V6 in his car - which means the performance must be coming from other areas.
The legality of Ferrari’s hybrid system has been the subject of considerable debate, and F1 race director Charlie Whiting and other FIA representatives visited the Mercedes motorhome today to discuss power unit issues.
However, Wolff insisted that discussion was just “regular business” that happened to be taking place on a race weekend.
“It’s very important from the mindset you need to have, to say ‘What can we do in order to achieve that power output?’ rather than looking over and saying, ‘it’s not legal’,” he added.
“We are in a situation that we are looking at ourselves, how can we achieve that, and if we cannot achieve it, how can somebody else achieve it?”
Eles são os chorões em pessoa.
No ano passado tinham um trato verbal com a Ferrari para ano usarem a última UP antes da entrada em vigor da regra que diminuía a queima de óleo. Quem é que introduziu uma UP com a spec anterior no GP anterior à entrada em ação dessa regra?
A Ferrari reconstruiu-se tendo feito uma mudança de rumo enorme desde 2014 onde aquele carro e aquela aerodinâmica eram horríveis. Melhorou em tudo, no ano passado perdeu por culpa própria e porque se deixou enganar e não anda a chorar pelos cantos.
Senhor que crianças. Aumentem a carga do vosso turbo para terem o mesmo nível de energia da Ferrari