Cá para mim a Mercedes / Toto Wolff quis dar o 3º GP do Mónaco seguido ao Nico. É que não se percebe e não estou a ver o porquê daquela decisão tão disparatada.
Vale o que vale; pelo menos animou um pouco este GP (que por norma tem pouca história). Isto e o Super Max.
Não é bem assim, até por motivos de segurança com o SC a andar a 10km/h aqueles pneus soft deviam andar muito frios o que podia trazer alguns problemas, mas mesmo assim continua a ser um erro crasso da mercedes que além de ter chamado o Ham ainda conseguiu demorar 4.1s na troca de pneus daí o Ham ter saido tao atrasado. Mas foi bom, eu por mim até podiam ter feito troca no Ham e no Rosberg para o Vettel ganhar a corrida
O Max quando crescer mais um pouco vai ser um piloto excepcional, a maneira como ele aproveitou o Vettel para passar toda a gente antes da equipa lhe dizer é muito boa, a falta de medo que ele tem em meter-se em situações complicadas é muito boa mas ainda vai gerar uma quantidade boa de acidentes.
É preciso sublinhar também os primeiros pontos da Mclaren-Honda que finalmente marcam pontos num GP onde mais uma vez tiveram problemas nas unidades de potência e transmissão
[font=georgia]A corrida estava quase a acabar e naquela pista é quase impossível ultrapassar. Não fazia portanto sentido deixar um adversário passar para a frente…
Mas vamos por partes:
Efeito de andar atrás do Safety Car
Rosberg (conhecido chorão) queixou-se que os pneus arrefeceram de mais e que se tornou difícil guiar com eles, mas lá os conseguiu aquecer e fugir. Vettel também conseguiu resistir a Hamilton, apesar dum carro inferior e pneus velhos.
Por muito maus que estivessem os pneus de Hamilton, os dois pressupostos mantinham-se válidos.
Portanto não se justificou a troca de pneus. A corrida estava quase a acabar e é quase impossível ultrapassar naquela pista.
As estratégias em si
Já sabemos um pouco mais hoje, embora ainda não se saiba o porquê da escandalosa burrada da Mercedes.
O estrategista da Ferrari, Iñaki Rueda, decidiu manterem-se em pista, não trocando de pneus. Viu-se que foi a opção correcta. Os dois pressupostos foram considerados válidos.
Porque mandou então a Mercedes parar Hamilton?
Penso que nunca o confessarão…
Se estivessem mesmo convencidos que era preferível parar, então que mandassem parar Rosberg, que ia em segundo. Porquê Hamilton?
É verdade que podem muito bem ter pensado que dava para Hamilton sair à frente de Vettel, dado o ritmo baixo, uma vez que Vetell passou Hamilton por muito pouco. Mas Hamilton ficaria sempre atrás de Rosberg. Ou bem que tencionavam mandar parar os dois, mas, se um já não deu, o outro ainda menos daria. porque usaram o que ia em primeiro como cobaia?
Portanto não se justificou a troca de pneus. A corrida estava quase a acabar e é quase impossível ultrapassar naquela pista.[/font]
Mas ninguém está a defender a troca de pneus. O que estou a dizer é que o Ham. se tinha queixado dos pneus dele porque disse ele que já não estavam muito bons e tinha medo que ao andar atrás do SC eles ficassem pior para o recomeço da corrida e a Mercedes chamou-o de forma não muito lógica para fazer a troca de pneus porque não pensaram que ele podia ser ultrapassado, a verdade é que a troca de pneus também não correu muito bem e o Ham. saiu quer atrás do Rosberg quer do Vettel
A decisão foi da equipa, os 3 da frente tinham pneus em idênticas condições de utilização, portanto teriam condições idênticas na partida, partida que seria lançada e por isso com óbvia vantagem para o primeiro carro, ainda para mais sendo em aceleração logo após uma curva apertada e percorrendo uma “recta-curva” pouco mais que diminuta, seria basicamente impossível ser ultrapassado até travar para Sainte Devote, depois o resto do circuito tem a dificuldade que tem para quem vai atrás, não foi um erro, foi um tremendo erro e não vejo desculpa possível para o cometer, a este nível é inadmissível, repito, inadmissível. :arrow:
Só sei que esta foi uma “estratégia” de equipa para o Nico vencer…
Não é difícil perceber o porque de quererem dar mais um GP do Mónaco ao Alemão, é mais uma Guerra Alemães vs Senna, já só faltam 3 para dizerem que um Alemão é tão bom quanto o “Rei do Mónaco”. Os Alemãezecos gostam de ganhar a qualquer custo (nem que seja com batotice), para mostrar aquilo que não são… perfeitos. Depois do Hamilton renovar com a equipa esta é a paga…
Defendo esta tese também!
Vejamos:
No entanto note-se que o Nicki Lauda não gostou muito da brincadeira, ainda assim hoje o Toto confirmou que ninguém vai ser despedido por isto!
Depois existe a questão dos pneus e dos travões. No caso do Hamilton acho que os pneus não se aguentavam até ao fim e o facto da temperatura diminuir drasticamente enquanto houvesse Safety Car acabou por decidir a ida ao pit…
Amaina?
Eu acho que ainda agravou mais!
E não concordo nada com essa teoria da conspiração.
Até acredito que tenha existido ordem para Nico também ir…e ele mandou. Os pastar 
Não creio. Depois da burrada não cairiam noutra.
Podia era haver a intenção de fazer parar os dois, pensando que a Ferrari faria o mesmo. Mas nesse caso quem deveria parar primeiro era Rosberg.
Essas teorias da conspiração não fazem sentido nenhum.
Foi um erro! Puro e simples. Foi inacreditável, difícil de perceber, mas foi só isso, um erro.
Em 2010 a Ferrari tinha Fernando Alonso com uma mão no trofeu de campeão do mundo. Bastava-lhe ser 4º no ultimo grande prémio dessa temporada disputado em Abu Dhabi. Uma má decisão dos estrategas da equipa italiana, faz entrar Alonso nas boxes cedo demais. Resultado o Alonso acaba a corrida num impensável 7º lugar, o Vettel ganha a corrida, e conquista o primeiro titulo mundial, num ano em que nunca tinha liderado o campeonato. Acontece! Ao LH custou uma vitória num GP, ao Alonso um campeonato do mundo.
Para a Mercedes foi um final de domingo para esquecer. Na opinião publica ficou a imagem de uma equipa incompetente. E esta marca não investem centenas de milhões de euros na F1 para ser humilhada. Ainda por cima no GP do Mónaco e com o Presidente da marca nas boxes a assistir.
Por isso, querer imaginar que alguém se lembrou de dar a vitória ao Rosberg que na verdade não soube a nada, por questões tão triviais como tentar bater o recorde do Senna, ou do Schumacher está completamente desfasado da realidade. Aliás se tivesse sido essa a razão, o autor de tão brilhante ideia teria sido despedido ali mesmo e na hora.
Também discordo de teses conspirativas, para mim foi um erro inadmissível que devia conduzir ao despedimento de alguém. :arrow:
Se não houver despedimento ou suspensão, é credível que tenha sido propositado, até agora não vi esforços para apurar responsáveis, simplesmente Ganhou o Rosberg e a Mercedes fez a festa porque foi tudo da “casa” (até só se ouviu um Hino).
https://www.facebook.com/Formula1Portugal/videos/1003786536321283/
2:01 → está aí a primeira resposta da mercedes e o pedido do LH bem a sua chamada.
Não sei o que é mais lamentável. Se o erro em si, ou a Mercedes andar a re-twettar o link para o Race-Edit efectuado pela FIA sobre a prova do Mónaco, tentando arranjar justificação para um erro que foi imperdoável.
Depois do Toto Wolf e o Niki Lauda terem no Domingo assumido o erro, esperava outra atitude.
Sobre a situação em si. Os engenheiros que estão no muro das boxes estão na posse de muito mais informação que os pilotos. O LH queixar-se que tinha os pneus frios e por isso pretendia trocar para os “option” que no Mónaco eram os super-macios, não iliba a Mercedes de nada, quanto a mim, agrava ainda mais.
Os engenheiros só tinha de dizer-lhe que a temperatura dos pneus estava baixa para toda a gente, incluindo Rosberg e Vettel que se queixava do mesmo à Ferrari, e não sendo expectável que estes parassem, se o fizesse perderia a corrida.
Foi justamente devido a esta falta de informação que o LH ficou lixado. Toto Wolf pediu desculpa e Lauda ficou irado.
Aliás no final da corrida ouve-se LH perguntar “What Happen?”, a equipa responde-lhe “We are so sorry Lewis”, ao que este responde “I want to speak with the pit-wall.”
O inglês ficou irritado porque a equipa não o alertou que esta paragem extra colocava a vitória em risco, mas mais grave foi nem o terem alertado os mecânicos para a necessidade de uma troca de pneus rápida. Para se perceber a sucessão de erros, recordo que LH fez a primeira troca de pneus na volta 38 em 24.181s. A paragem da desgraça foi em 25.495s, este 1.5s perdido teria sido o suficiente para sair à frente do Vettel, e tentar minimizar o erro pedindo a Rosberg que cedesse a liderança.
Dito isto, o melhor mesmo era a Mercedes seguir em frente e colocar o GP do Mónaco para trás das costas em vez de tentar arranjar desculpas sem sentido.
Eu ouvi em directo o Vettel a queixar-se da temperatura dos pneus, em tom sarcástico, fazendo uma comparação com “nadar com pesos nas pernas” ou algo do género, não o vi foi a entrar nas boxes para mudar de pneus, a diferença é clara, os pilotos tinham todos a mesma opinião, pneus gastos, frios e sem hipótese de ganharem temperatura atrás do pace car, a única equipa que decidiu fazer entrar um dos seus pilotos foi a Mercedes, errando estrondosamente, colocar agora o ónus da culpa no piloto, enfim, é apagar a fogueira com gasolina, além de ser de um nível impróprio, mesmo num desporto como a F1, a deslealde com o Hamilton é gritante, isto depois de lhe renovarem o contrato, pagando-lhe muito dinheiro, são erros atrás de erros, “excelente” gestão de uma crise! :wall:
[size=18pt][b]F1 – Ferrari reduziu desvantagem de potência para a Mercedes, diz relato[/b][/size]O motor atualizado da Ferrari terá apenas 15 hp a menos do que o dominante V6 turbo da Mercedes. Essa é a alegação da Sport Bild da Alemanha, enquanto o mundo da Fórmula 1 começa a chegar a Montreal antes do GP do Canadá.
O relato disse que as atualizações acrescentaram de 20 a 30 hp, deixando a unidade da Ferrari com cerca de 815 no total. Acredita-se que o motor Mercedes tem 830.
O motor Ferrari atualizado está na bagagem da Scuderia para Montreal, mas a equipe ainda não decidiu se vai utilizá-lo. De acordo com a Sport Bild, a decisão será tomada até quinta-feira.
Será que a Ferrari vai fazer já ALL-IN neste grande prémio? Era bom pois com as retas de Montreal potência é sempre vem vinda.
Isso deve ter a ver com isto:
Ferrari, Honda upgrade power units2 June 2015 – Ferrari and Honda have both elected to use some of their power unit upgrade tokens ahead of this weekend’s Canadian Grand Prix, a technical directive issued by the FIA’s Charlie Whiting has confirmed.
Following the discovery of a loophole, existing manufacturers Mercedes, Ferrari and Renault were given permission to spread their 32 tokens over the course of the season.
At the start of the campaign, Renault still had 12 tokens available, Ferrari 10 and Mercedes 7, with newcomer Honda on nine, an average of the other three engine suppliers.
In the run up to the Montreal event, Ferrari has used three of these tokens, while Honda has used up two, meaning both manufacturers are now left with seven tokens.
Engine upgrade tokens remaining:
Renault – 12
Mercedes – 7
Ferrari – 7 (3 used)
Honda – 7 (2 used)
Mas por outro lado…
'Huge' challenge to catch Mercedes - Vettel18:17 – Sebastian Vettel says it is a ‘huge challenge’ for Ferrari to try and catch Mercedes but is hopeful that the squad can be closer to its rivals at this weekend’s Canadian Grand Prix.
Vettel, who claimed victory in Malaysia, remains 28 points behind World Champion Lewis Hamilton in the standings but has warned that Mercedes still has a significant advantage.
“In general we are here to fight so it’s clear we always want the maximum,” he told reporters in Montreal.
“You also have to see that Mercedes is still the strongest team and the challenge to catch them is huge, we are trying to make everything possible and close the gap and hopefully we can be a little bit closer this weekend.”
Team-mate Kimi Räikkönen added that he is aware he needs to improve his qualifying results, after Team Principal Maurizio Arrivabne said following the Monaco Grand Prix that posting better one-lap times was the Finn’s ‘homework’.
“We know what we are lacking and we are trying to improve those areas to get what we want,” he said.
“Obviously I know where we have to improve, nobody has to tell [me], but obviously we put ourselves in a difficult position on Saturdays for Sundays so if we improve that [qualifying] we have good speed in the race but if you are starting where you shouldn’t it makes it difficult, the aim is to improve but it’s not always simple to do.”
: FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2015::
Circuit Gilles-Villeneuve - Montreal
7ª Prova do Calendário de 2015
:: Em 2014 ::
Pole Position: Nico Rosberg - 1:14,874s
Volta Mais Rápida: Felipe Massa (Williams) - 1:18,504s na volta 58
Corrida: 1º Daniel Ricciardo (Red Bull), 2º Nico Rosberg (Mercedes), 3º Sebastien Vettel (Red Bull)
:: Transmissão Televisiva - SportTv ::
05 Junho 2015
Sessão Treinos Livres 1 - 15H00 - 16H30
Sessão Treinos Livres 2 - 19H00 - 20H30
06 Junho 2015
Sessão Treinos Livres 3 - 15H00 - 16H00
Qualificação - 18H00 - 19H00
07 Junho 2015
Corrida - 19H00 - 21H00
FACTOS:
O primeiro GP do Canadá disputou-se em 1967 no Circuito de Mosport Park, em Bowmanville no estado de Ontário, alternando com o Circuito Mont-Tremblant no estado do Quebec nos 11 anos seguintes… Em 1978 estabeleceu-se em definitivo na Ilha de Notre-Dame, Montreal, no Circuit Gilles Villeneuve.
Em 2011 devido a uma tempestade o GP teve de ser interrompido. Jenson Button cruzou a linha de meta 4H4m39,537s após a corrida ter-se iniciado, fazendo desta prova a mais longa da história moderna da F1.
A prova de 2011 mantém também o recorde do maior numero de vezes que o Safety-Car foi chamado a intervir, num total de 6.
Michael Schumacher venceu no Canadá por sete vezes (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 e 2004), sendo por isso o piloto mais vitorioso desta prova.
Venceram no Canadá o primeiro GP da carreira os seguintes pilotos: Gilles Villeneuve (1978), Thierry Boutsen (1989), Jean Alesi (1995), Lewis Hamilton (2007), Robert Kubica (2008).
Por pouco não houve um acidente grave/ suicídio no GP de Montreal…