A Mercedes há uns anos cobrou-me uns trocos. 
Fui agora pesquisar e a marca supostamente ainda obra mais do que o IMT
É meio mundo a chular o outro!!! 
Tenho ideia que na altura paguei uns € 90,00 pela declaração 
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Alguém que tenha carro com mudanças automáticas sabe me dizer se é preciso ter alguma atenção em especial na questão das revisões ? Estive a ver as embraiagens de 7 velocidades secas e não encontrei informação quando e se deve haver algum tipo de manutenção
Actualmente já deve passar os 100€…
Sobretudo mudança do óleo da caixa a tempo e horas (ou antes), acho que esse é ponto mais importante. Na VW acho que são de 60.000 em 60.000. Há quem mude de 50k a 50k….depende sempre do que se quer gastar, aplica-se o mesmo ao oleo do motor.
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Basta seguires as recomendações da marca do carro, eles dizem lá mas basicamente é o que o @Nightwish76 escreveu.
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Sim! Mudança do óleo da caixa e revisão à qualidade do óleo. Ver o que resulta do manual e não confiar demasiado no que lá está. Há alguns carros que sobrestimam o tempo de vivência do óleo e a desnecessidade de proceder às mudanças, o que é um erro.
Se notares que o carro está a soluçar mais do que deve e que deixa de fazer uma transmissão tão suave, é também de ponderar a revisão mais atempada.
Porque o que me disseram é que, como era embraiagem seca, nas DQ200, que o óleo não era necessário mudar. Já vi que erradamente.
Boa pergunta — a manutenção da caixa automática DQ200 (usada em vários carros do grupo VAG / VW / Audi) tem particularidades importantes. Aqui vai como funciona (e o que deves ter em atenção):
Como é a DQ200
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A DQ200 é uma caixa de 7 velocidades com dupla embraiagem (“dual-clutch”) e embraiagens secas — ao contrário de outras DSG com embraiagem húmida. AUTODOC CLUB+2ractronicos.pt+2
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Tem dois circuitos de óleo distintos: um óleo “normal” para engrenagens (caixa mecânica) + um óleo hidráulico para a parte mecatrónica (que controla embraiagens e mudanças de marcha). simonliebold.de+2oscaro.media+2
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Oficialmente, o fabricante geralmente considera estes fluidos “para a vida útil” (sem intervalo obrigatório de manutenção). VIEROL-Blog+2AUTODOC CLUB+2
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Contudo: “na prática”, muitos especialistas e oficinas recomendam mesmo fazer manutenção de tempos a tempos — para evitar desgaste prematuro ou falhas. simonliebold.de+2Volkkarihuolto+2
O que fazer numa manutenção “preventiva/prática”
Para quem quer cuidar bem da DQ200 e aumentar a fiabilidade:
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Troca do óleo da caixa (“gearbox oil”): Muitos especialistas recomendam trocar o óleo da caixa a cada 60 000 – 100 000 km. simonliebold.de+2Volkkarihuolto+2
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Troca do óleo hidráulico / mecatrónico: Também é sugerido fazer a troca do óleo hidráulico — fonte experiente recomenda intervalo mais alargado, por exemplo a cada 8–10 anos. simonliebold.de+2oscaro.media+2
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Troca do filtro (quando aplicável): A mecatrónica tem “filtro/óleo hidráulico”, que com o tempo acumula partículas metálicas e impurezas — trocar evita obstruções e perda de pressão hidráulica. VIEROL-Blog+2oscaro.media+2
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Revisão da mecatrónica / verificação de fugas: A parte mecatrónica é um “ponto sensível” — têm havido casos de falhas nos corpos de válvula, fissuras no alojamento da bomba ou acumulador hidráulico, que causam perda de pressão, trocas bruscas de caixa, ou mesmo falhas completas. VIEROL-Blog+2ASR Gearbox Repairs+2
Por que há controvérsia / divergência nas recomendações
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Oficialmente, a DQ200 é “sem manutenção obrigatória” (“lifetime oil”). VIEROL-Blog+1
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No entanto, como a embraiagem é seca e o circuito hidráulico/mechatrónico é sensível a desgaste, calor e contaminação, muitos mecânicos recomendam intervenções periódicas — especialmente em uso intensivo (cidade, tráfego, muitas trocas de marcha). The AKPPro Magazine+2idealrentacar.ro+2
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Há relatos de caixas muito sensíveis a falhas da mecatrónica (válvulas, vedantes, pressão hidráulica insuficiente, etc.), especialmente em versões mais antigas. Eco Torque+2Câmbio Automático do Brasil+2
O que deves fazer se quiseres manter bem uma DQ200
Se tens um carro com DQ200 ou planeias comprar um:
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Fala com uma oficina especializada em transmissões DSG — em especial se for antiga ou já com muitos km.
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Mesmo que o manual diga “sem manutenção”, considera trocar óleo + filtro da caixa e da mecatrónica a cada ~ 80-100 mil km, ou no máximo cada 5–8 anos (dependendo de uso).
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Evita uso intenso em cidade/semi-slow (engates permanentes, “stop & go”, tráfego) — a embraiagem seca sofre mais.
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Se sentires trocas bruscas, hesitações, vibrações, ou alertas no painel (“DSG fault”, “check gearbox”, etc.), faz uma inspeção da mecatrónica — pode haver falha no corpo de válvulas ou perda de pressão hidráulica.
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compra uns pneus como deve ser, são os pneus que agarram o carro à estrada ( ou ajudam)
já vi que te deram outros, vê é a “data de validade deles” não vão ter mais de 10 anos
Antes de alterares medidas devias comparar os preços delas, há medidas mais raras que outras que custam um balurdio, eu num nissan que tinha a media 17 era tão pouco usada que um pneu era mais caro que os 4 em 16 averbados
nem são caros, são pouco mais que o meu passat com 16 e sem saber o indice de carga
Estes que me deram não são maus e estão em com estado e dentro da data.
São uns Hankook ventus S1 Evo 3
Não entendi bem essas sugestões (?)
O que metestes aí são de jante 18, as minhas são de 17. Apenas quero alterar de 215 para 225, não é nada de extraordinário ou anormal. Vê se muitos
Tinha percebido que tinhas mudado para 18
Mas é exatamente igual comprara os preços das medidas porque podes apanhar grandes diferenças de preço estes 18 baixaram bué de preço porque há muito carro a usar agora. Nas 2 medidas que podes pôr em 17 pode haver uma boa diferença de preço.
Outra coisa, a siva não costuma legalizar medidas de uma lista que eles tinham no site com os modelos dos carros e não te devolvem o dinheiro se não te passarem o papel, tens sempre a opção de ires a Santarém legalizar pela lta
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São 225 que 17? se forem os 45 não legalizam pela siva é só carros que vem de fora tem 225 legalizados ou foi por fora se queres essa medida vais ter de largar a nota na ltas
De Já agora que passat é?
São 135€ pela siva foda-se a última vez que lhes pedi para um g40 eram 50€ mais iva🤣
Https://lta.pt/pt/servicos/pneus
Audi igual, medida 225 só por fora
Eu continuo na minha, pneus usados noutro carro, não se sabe há quanto tempo, numa altura que vai entrar o inverno? Não obrigado. Podem parecer bons e já estarem vidrados, eu não arriscava, mas o guito é teu, eu preferia meter 2 pneus como deve ser atrás e quando puderes metes outros atrás e passas os que estão atrás para a frente
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O que eu tenho neste momento: 215/55/jante 17
O que eu quero legalizar: 225/50/ jante 17
e depois pedi tambem para 225/55/17
É uma VW Passat GTE do ano 2020
Os pneus em questão estão semi novos
Info:
https://www.pneus-online.pt/pneu-auto/hankook/ventus-s1-evo3/225-50-r17-98-y-xl-bmw-a-b-69-a.html
Passat é só 215 e 235, os golfs é que legalizam as 225 nos GTI se não me engano. Se queres legalizar de outra maneira tens de ir a uma LTA ou prova impar, marcar e tens de ir com as jantes e pneus montados para os legalizar. Eles dão lá uma volta com o carro e se não estiver a roçar em nada passam-te o papel e largas 160€ ou lá o que é.
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Entretanto falei com um amigo que tem conhecidos na SIVA e vai tntar perceber em que pé está o processo…
Vou aguardar pela resposta.
A única coisa que podes perder é o dinheiro, eu trabalho com a SIVA e já ouvi que de x em quando lá passam uma medida para os amigos….Mas essa medida no normal não passa. Pode ser que pela quadra natalícia passe
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