Rodrigo Gallego - Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos - 2004
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O Campeonato
O Campeonato do Mundo de Fórmula 1 Históricos é uma competição oficial da Federação Internacional do Automóvel (FIA) decorrendo anualmente desde 1995.
O Campeonato proporciona aos pilotos a conquista de um título absoluto, num campeonato dividido em quatro classes com máquinas entre 1966 e 1985.
Classe A - Carros pré 1971
Classe B - Carros pós 1971 sem efeito de solo
Classe C - Carros pós 1971 com efeito de solo
Classe D - Carros pós 1971 com fundo plano
Para além do Título de Campeão do Mundo, existem também Troféus no final da época para os vencedores de cada uma das classes:
Classe A - Historic Formula One Historic Cup
Classe B - Historic Formula One Classic Cup
Classe C - Historic Formula One Cup
Classe D - Historic Formula One Sporting Cup
Um campeonato que garante um título absoluto e onde competem carros tão díspares, tinha de ter evidentemente um sistema de pontuação que possibilitasse o equilíbrio de forças entre todos os pilotos, assim, existem pontos que são atribuídos aos pilotos não de acordo com a classificação geral de cada prova, mas sim de acordo com a classificação em cada uma das 4 classes nessa mesma prova, deste modo temos que:
Com 3 ou mais carros à partida na Classe
1º - 9 pontos
2º - 6 pontos
3º - 4 pontos
4º - 3 pontos
5º - 2 pontos
6º - 1 pontos
Com 2 a 3 carros à partida na Classe
1º - 6 pontos
2º - 4 pontos
Com 1 Carro à partida na Classe
1º - 4 pontos
Volta mais rápida na Classe
1 Ponto adicional
O Carro
March 761
Construtor: March
Produção: 1976 e 1977
Carroçaria: Monoposto
Designer: Robin Herd
Motor: Ford Cosworth DFV V8
Cilindrada: 3000 cm3
Caixa de Velocidades: Hewland DG 400 de 5 Velocidades
O Título de Campeão do Mundo FIA
Competindo com as Cores do Sporting Clube de Portugal ao volante do seu March 761 da Classe B, que conjuntamente com a Classe C, é uma das duas classes mais competitivas do campeonato, visto terem um maior número de carros à partida de cada prova. Rodrigo Gallego enfrentou forte concorrência e para além da luta com os adversários, teve de lutar também com circuitos muito diversificados e tremendamente difíceis como sejam o caso de Zolder na Bélgica, de Donington Park em Inglaterra ou do mítico e super veloz Autódromo de Monza em Itália, entre outros.
O Campeonato começou no Circuito do Bahrain a 4 de Abril e logo aí o piloto do Sporting mostrou que estava muito forte tendo obtido 9 pontos, seguiu-se Jarama a 17 de Abril onde as coisas foram mais complicadas acabando por ser a pior corrida da época mas mesmo assim tendo conseguido 4 pontos.
Daí para a frente Rodrigo Gallego passou a ser o grande dominador do campeonato, marcando 10 pontos em Donington Park e em Monza a 3 e 30 de Maio respectivamente, a que se seguiu a segunda corrida mais difícil do ano a 18 de Junho em Zolder onde só marcou 5 pontos, recuperando na corrida seguinte a 3 de Julho no EuroSpeedway de Lausitz na Alemanha onde obteve novamente 10 pontos.
Faltando duas corridas, o Piloto do Sporting estava na frente do Campeonato com uma vantagem de 5 pontos para o segundo classificado e de 12 para o terceiro.
Tudo estava portanto por decidir e após as férias de Agosto, o campeonato rumou à República Checa para a prova no Circuito de Brno onde a 26 de Setembro numa corrida épica, e onde o companheiro de equipa do seu principal adversário prejudicou o Piloto do Sporting numa manobra menos licita, os três primeiros do campeonato marcaram os mesmos pontos, 6.
A luta agora seria a dois, e com uma diferença de 5 pontos a separar os dois primeiros, o Campeonato rumou a Portugal para a última corrida da temporada a 10 de Outubro no Autódromo do Estoril.
E foi numa tarde memoravel para todos os que se deslocaram ao Estoril, que Rodrigo Gallego com uma corrida soberba, controlando sempre a posição do seu rival, conquistou 7 pontos contra 4 do adversário e arrebatou o Título.
De registar que dos 38 pilotos que pontuaram no campeonato apenas dois conseguiram pontuar em todas as corridas, um foi o quinto classificado do campeonato Ian Barrowman o outro foi o Piloto do Sporting.
Após um Campeonato longo e desgastante com oito provas e sete meses de duração, a época de 2004 do FIA Historic Formula One Championship consagrou Rodrigo Gallego como Campeão do Mundo, tendo o piloto comparecido na Gala da FIA no Mónaco para receber o respectivo Troféu, ao lado de nomes tão sonantes como Michael Schumacher ou Sébastien Loeb.
Este é um feito impar no automobilismo nacional, pois nesse ano Rodrigo Gallego passou a ser o único Campeão do Mundo FIA português em monolugares e o Sporting tornou-se no único clube do mundo a ostentar um título de Campeão do Mundo FIA no seu palmarés.
Da classificação final do Campeonato consta uma lista de 38 Pilotos sendo os três primeiros:
- 1º Rodrigo Gallego - 61 pontos
- 2º Mike Wrigley - 53 pontos
- 3º Fredy Kumschick - 44 pontos
Mais Vitórias
Rodrigo Gallego voltou a triunfar no Campeonato FIA de Fórmula 1 Históricos e sempre com as Cores do Sporting Clube de Portugal:
- 2006
- Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup
- 2007
- Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup
- 2008
- Campeão na Classe B em March 761, vencedor da Historic Formula One Classic Cup
Sublinha-se a importância destes Troféus que também são entregues na Gala da FIA.